Wg Volkswagena technologia BlueMotion to nic innego jak ochrona środowiska w połączeniu z przyjemnością z jazdy. I trudno temu zaprzeczyć, skoro Golf 6 BlueMotion będzie zużywał średnio tylko 3,8 litra paliwa na 100 kilometrów.

Jest pierwszym autem w segmencie, które przekroczyło magiczną granicę 4,0 litrów na 100km. Odpowiednio obniżyła się też emisja dwutlenku węgla – do 99 g/km, co jest również najlepszą wartością w klasie. ( źródło: volkswagen.pl )
BlueMotion to technologia, której zadaniem jest obniżenie zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla. Inżynierowie VW osiągnęli to dzięki: zmodyfikowanemu oprogramowaniu silnika, modyfikacji przekładni, polegającej na wydłużeniu biegów, zmodyfikowanym elementom nadwozia i podwozia (zmniejszenie oporów powietrza), oponom o wyjątkowo niskich oporach toczenia oraz systemowi Start – Stop.
Czym jest BlueMotion dla nowego Golfa 6? Najważniejsze to zmniejszenie średniego zużycia paliwa na 100 KM – 3,8l oraz Emisji CO2 – 99 g/km. Aż ryczeć się chce, widząc taki wynik spalania….a ja kilka dni temu zachwalałem wynik 5,5l/100 w moim Golfie:)
Wersja BlueMotion to również dodatkowe wyposażenie: filtr cząstek stałych „DPF”, Komputer pokładowy MFA Plus – informuje o optymalnym biegu, Opony 205/55 R 16 o obniżonym oporze toczenia ( fachowo nazywają się Super-Rowi), Sportowe zawieszenie obniżone o 15 mm z przodu i 8 mm z tyłu, System Start – Stop oraz system odzyskiwania energii przy hamowaniu i jeździe bez gazu (rekuperacja).
System Start – Stop jest obsługiwany całkowicie intuicyjnie co spróbuję krok po kroku wytłumaczyć. Kierowca podjeżdża do czerwonego światła/skrzyżowania, zatrzymuje samochód, drążek zmiany biegów ustawia na luz i zdejmuje nogę ze sprzęgła. W tym momencie wyłącza nam się silnik. Gdy chcemy ruszyć wciskamy sprzęgło, silnik uruchamia się, wybieramy bieg i ruszamy. Dzięki temu manewrowi możemy zaoszczędzić do 0,2 litra paliwa na 100 kilometrów.
Rekuperacja to system odzyskiwania energii przy hamowaniu i jeździe bez gazu.
Odzyskiwanie energii pozwala w możliwie najlepszy sposób wykorzystywać energię wytwarzaną podczas jazdy. Podczas fazy toczenia lub hamowania, ( wtedy kierowca zawsze zdejmuje nogę z gazu lub hamuje) napięcie prądnicy (alternatora) jest wykorzystywane do doładowywania akumulatora samochodu.
Dzięki takiemu sterowaniu prądnicą w zależności od sprawności silnika i zawsze optymalnie naładowanemu akumulatorowi napięcie prądnicy może być obniżone – na przykład przy przyspieszaniu lub stałym utrzymywaniu żądanej prędkości. Możliwe jest też całkowite wyłączenie prądnicy, a to odciąża silnik i obniża spalanie.

Odnosząc się do powyższej regułki/wyjaśnienia stwierdzam, że to wszystko mnie trochę przerasta. Rekuperacja jako technologia nie będzie dla użytkownika widoczna, więc pewnie niewiele będzie go interesowała. Ale już obniżone spalanie, emisja spalin, system start-stop, lekkie felgi oraz sportowe-obniżone zawieszenie będzie działało na zmysły, więc niejeden z kupujących zapewne zastanowi się nad kupnem wersji BlueMotion.
Mi osobiście zaimponowali.

Podobne artykuły