ACC

Adaptive Criuse Control – Automatyczna Regulacja Odległości pozwalająca kontrolować odleglość od poruszających się pojazdów w zakresie prędkosci 30-210 km/h. Samochod automatycznie hamuje i przyspiesza.

Jak to działa? Predkość reguluje czujnik laserowy nad lusterkiem wewnętrznym, który wysyła wiązkę promieni i obserwuje odległośc od jadącego z przodu pojazdu ( kontroluje jego prędkość ). Gdy kierowca doda gaz lub zahamuje ACC wyłączy się.

BlueMotion

Linia superoszczędnych i przyjaznych środowisku modeli Volkswagena, zapoczątkowana w 2006 roku przez model Polo BlueMotion. Golf VI BlueMotion napędzany jest dieslem 1,6 l, a deklarowane przez producenta spalanie ma oscylować wokół 3,8l/100 km!

DCC

Adaptacyjne zawieszenie obejmujące trzy programy: “normal”, “sport” i “comfort” ( aktywowane przyciskiem z konsoli środkowej wewnątrz pojazdu) . Różnią się nastawami charakterystyki amortyzatorów i stopniem wspomagania układu kierowniczego. Duże znaczenie ma fakt, że amortyzacja zawsze dostosowuje się do nawierzchni i sytuacji na drodze  ( dla każdego koła indywidualnie - do tysiąca razy na sekunde poprzez czujniki z koła i nadwozia ) i dzięki temu w sposób ciągły poprawia komfort i dynamikę. Kiedy pojazd przyspiesza, hamuje lub skręca w ciągu ułamków sekund tłumienie jest bardziej twarde co znacząco wpływa na dynamikę jazdy i redukuje pochylenia nadwozia ( np. przy dynamicznej zmianie pasa ruchu ). Sportowo i komfortowo.

DPF

Filtr cząstek stałych stosowany w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych – z uwagi na coraz bardziej restrykcyjne normy czystości spalin.

DSG

Direct Shift Gearbox – opracowana przez VW skrzynia biegów będąca właściwie dwiema skrzyniami z osobnym sprzęgłem – jedna obsługuje biegi parzyste, druga biegi nieparzyste. Gdy skrzynia wykryje konieczność zmiany biegu, ustawia zadane przełożenie na drugiej skrzyni tak by było już gotowe. Dzięki temu zmiana biegu jest natychmiastowa, kierowca nie odczuwa żadnych szarpnięć a silnik nie traci mocy.

Euro NCAP

European New Car Assessment Program – stowarzyszenie testujące regularnie od 1997 roku samochody pod względem bezpieczeństwa wynikającego z ich konstrukcji. W jego skład wchodzą przedstawiciele europejskich ministerstw transportu, automobilklubów i firm ubezpieczeniowych.

Park Assist

System elektronicznego wspomagania parkowania, który skanuje za pomocą czujników przestrzeń z boku pojazdu. Jeśli stwierdzi wystarczającą ilość miejsca, informuje o tym kierowcę, a po zaakceptowaniu przez niego miejsca, samochód oblicza i pokazuje na wyświetlaczu idealną trajektorię parkowania. Kierowca musi jedynie ustawić samochód w “pozycji startowej” wskazanej przez komputer, włączyć wsteczny bieg i kontrolować prędkość. Park Assist manewr wykonuje sam (przejmuje kontrolę nad układem kierowniczym). Cała operacja trwa ok. 15 sekund.

TDI-CR

Za tym skrótem kryje się stary znajomy – flagowy silnik diesla VW, czyli TDI, ale w nowoczesnej technice Common-Rail (bezpośredniego wtrysku paliwa), a nie z pompowtryskiwaczami.

Tiptronic

Automatyczna skrzynia biegów oferująca tryb automatyczny i manualny. W trybie manualnym zmiana biegów następuje sekwencyjnie, czyli kolejno bez możliwości omijania poszczególnych biegów. Obsługa manualna jest możliwa za pomocą lewarka, lub tzw. “łopatek” przy kierownicy.

TSI

Silnik benzynowy, który dzięki zastosowaniu kompresora (wytwarza ciśnienie w dolnym zakresie obrotów silnika) i turbosprężarki (włącza się przy wyższych obrotach) pozwala uzyskiwać większą moc i moment obrotowy, oraz zredukować spalanie i emisję spalin z mniejszej objętości skokowej. Pierwszym na świecie samochodem wyposażonym w silnik TSI o pojemności 1,4 l (i mocy 170 KM!) był Golf GT. Drugim silnikiem TSI jest zastosowana w modelach Golf, Jetta i Touran – wersja 1.4 o mocy 140 KM.