DSG 7 biegów – „oznacza komfort zmiany biegów, oszczędność i sportowy charakter na najwyższym poziomie”.…… tak informuje producent.

Krótko i zwięźle: przekładnia typu DSG to nic innego jak dwie skrzynie mechaniczne zapakowane w jedną obudowę. Każda z tych skrzyń posiada niezależne, suche sprzęgło. Owe sprzęgła są umieszczone współosiowo ( czyt. jedno w drugim ) co zmusiło inżynierów VW do zapakowania w tej samej obudowie dwóch niezależnych wałków sprzęgłowych, pracujących jedno w drugim.

Powyższa konstrukcja powoduje, iż dwa biegi wybierane są wstępnie w dowolnym momencie, następuje ich preselekcja i odpowiedni dobór w zależności od potrzeby: bieg napędowy i bieg który za moment go wymieni. Zmiana na wyższy bieg trwa kilka milisekund i odbywa się bezszelestnie bez znanego nam wszystkim z poprzednich skrzyń automatycznych szarpania.

7-biegowa skrzynia DSG przyczynia się do zmniejszenia zużycia oleju napędowego, a tym samym do obniżenia kosztów eksploatacji samochodu. Dzieje się tak dlatego ponieważ nie ma w pracy skrzyni strat jak w klasycznym automacie ze sprzęgłem hydrokinetycznym, nie ma zjawiska poślizgu sprzęgła.

Pozytywnym elementem zastosowanym w skrzyni DSG są łopatki manualnej zmiany biegów zlokalizowane przy kierownicy. W dowolnej chwili kierowca wg własnego uznania może zmienić bieg na wyższy lub niższy. Przydatne dla osób z tendencją do sportowej jazdy.

Miałem już okazję jeździć samochodem ze skrzynią DSG jednak z 6 stopniową ( Audi A3 ). Pierwsze 30 km to męczarnia psychologiczna bo cały czas prawa ręka startowała do zmiany biegu jednak z upływem km przyzwyczaiłem się. Skrzynia reagowała dosłownie natychmiast po naciśnięciu pedału gazu kiedy chciałem gwałtownie przyspieszyć. Redukcja manetkami przy kierownicy z 6 na 3 przy wyprzedzaniu to była sama przyjemność. W mieście podczas jazdy w korkach nareszcie moje potrzaskane przez sport kolano odpoczywało. Oceniam ją bardzo pozytywnie.

Podobne artykuły

Tagi: auto golf 6