Okres świąteczny sprzyjał  zebraniu myśli, wyciszeniu i przeczytaniu kilku zaległych artykułów o tematyce motoryzacyjnej. Brat polecił mi ostatni WPROST, w którym to jeden z dziennikarzy – tych, którzy chwytają się wszystkiego i niczego, aby tylko Naczelny zaakceptował artykuł – próbuje wydać opinię Golfowi 6 na podstawie kilku kilometrów jakie spędził za “kółkiem”. Ale  artykuł ten  pozwolę sobie skomentować w oddzielnym wpisie, bo naprawdę tego wymaga.

Od października 2008 pojawiło się naprawdę dużo praktycznych i pożytecznych  artykułów w prasie motoryzacyjnej i ogólnej, które były bezpośrednio poświęcone nowemu Golfowi. Na ich podstawie pozwoliłem sobie zebrać te najbardziej wartościowe dane, które mogą nakreślić wizerunek nowego samochodu, czyli co w nim jest tak naprawdę nowego.

Niektóre poniżej zamieszczone w opisie zdania, mogą wydać się bardzo książkowe lub jak kto woli katalogowe, ale w tym jedynym artykule posługuję się frazami zaciągniętymi z gazet. W kolejnym moim wpisie postaram się ustosunkować  do wszystkich poniższych danych – jaki mają wpływ na użytkowanie i jazdę w świetle dnia codziennego.

Elementy zewnętrzne:

- wyraźnie zarysowana dynamiczna linia karoserii

- sportowy design

- płaska sylwetka – wizualnie bardzo niski samochód, w praktyce bardzo ergonomiczny w wsiadaniu

- nowa kolorystyka nadwozia

- nowe obręcze kół

- nowy projekt przedniej i tylnej części karoserii z chromowanymi nakładkami

- reflektory przednie zintegrowane (  światła sygnalizacyjne i pozycyjne  za jednym kloszem )

- nowe światła tylne – zespolone i końcówka wydechu zależna od typu silnika

- lampy przeciwmgłowe z doświetlaniem zakrętów

- nowe wzmocnienia przednie i nowa chłodnica

- nowe lusterka zewnętrzne i klamki kształtem znacznie obniżające poziom hałasu wewnątrz kabiny pojazdu

- przednia szyba oklejona folią akustyczną, a szyby boczne znacznie grubsze, co znacznie wpływa na obniżenie poziomu hałasu wewnątrz kabiny

- uszczelki wokół szyb i drzwi mają podwójna warstwę

- nowy zderzak tylny z dyfuzorem

Elementy wewnętrzne:

- nowa deska rozdzielcza z bardzo wyraźnymi i sportowymi zegarami z chromowanymi obręczami

- bardzo wysoki poziom ergonomii wnętrza

- trójramienna, wielofunkcyjna kierownica

- nowe elementy sterowania i przełączniki w środkowej konsoli

- nowe okleiny deski rozdzielczej i drzwi

- listwy dekoracyjne ( już od podstawowej wersji )

- schowek na kamizelkę ostrzegawczą w “boczku” drzwiowym

- nowe wstawki chromowane na nawiewach powietrza

- nowa konstrukcja siedzeń, zapewniająca lepszy komfort i bezpieczeństwo

- nowe kolory tapicerki

- chromowany przełącznik świateł

Funkcjonalość:

- nowy, wielofunkcyjny wyświetlacz w standardzie

- światła przeciwmgielne z doświetlaniem zakrętów

- kamera cofania

- asystent parkowania – Park Pilot – z wizualnym i dźwiękowym operatorem

Komfort:

- bardzo mocno wytłumione wnętrze – najcichszy Golf w historii

- praktyczny w użyciu i ergonomii dnia codziennego design wnętrza

- regulacja charakterystyki resorowania  DCC ( sport, normal, comfort )

- nowoczesny system audio z regulowanym dotykowo ekranem w konsoli środkowej ( opcja )

- nowa konstrukcja siedzeń przednich z regulacja odcinka lędźwiowego

Bezpieczeństwo:

- najwyższa nota – 5 gwiazdek – w Euro NCAP

- aktywne zagłówki ( WOKS )

- lepsza ochrona pieszych

- nowego typu wzmocnienia strukturalne

- lepsza ochrona ramion i nóg pasażerów

- seryjnie poduszki czołowe, boczne, głowowe z przodu, kolanowe dla kierowcy

- nowy typ czujnikow kolizyjnych

- nowy, zoptymalizowany system ESP

- lampy halogenowe z doświetlaniem zakretów

- aktywny tempomat ACC

Silniki:

- wszystkie silniki spełniaja norme czystosci spalin Euro V

- wszystkie Diesle  w technologii Common Rail

- nowe silniki benzynowe typu TSI

- obnizenie poziomu zuzycia paliwa dzięki optymalizacji obiegu oleju w systemie smarowania

- obniżene zapotrzebowanie na moc po stronie pompy oleju i chłodzenia

- redukcja tarcia w łożyskach wałków rozrządu i wału korbowego

- optymalizacja pracy i wyważenia tłoków

Skrzynie biegów:

- 7*biegowa przekładnia dwusprzęglowa z suchymi sprzęgłami

- 6*biegowa przekładnia manualna ze zoptymalizowanymi przełożeniami biegu III,IV,V dla lepszej ekonomiki pracy

Podobne artykuły